一般修理

バッテリｰ液の点検

バッテリｰの各槽別に､バッテリｰ液の量が上限(UPPER)と加減(LOWER)の間にあることを確認する｡

バッテリｰは消耗品｡エアコンやオｰディオで電気を使いすぎると消耗が早い｡特に真夏や真冬は要注意｡

ブレｰキオイルの点検

ブレｰキオイルリザｰバｰタンクのオイルの量が上限(MAX)と下限(MIN)の間にあることを確認する｡

ブレｰキの効きが悪くなったら要注意｡

エンジンオイルの点検

オイルレベルゲｰジで､オイルの量が上限(MAX)と下限(MIN)の間にあることを確認する｡

オイルの入れすぎはエンジン不調の､少なすぎはエンジン破壊の原因になるので要注意｡毎日乗るユｰザｰなら､5000キロごとに交換すれば安心｡

ランプ類､ウインカｰなどの点検

ヘッドライト､スモｰルライト､バックライト､ウインカｰなどのてん当具合､点滅状況､明るさ､照射方向などを確認する｡

また各レンズに汚れやキズ､ひび割れなどがないか確認する｡ ブレｰキランプはブレｰキを踏んで後ろに反射させればランプの切れがすぐ確認できる｡バックランプやテｰルランプ､車幅灯､ナンバｰライセンスランプなど は運転者は不備に気づきにくいので､同乗者にチェックしてもらうとよい｡これらの灯火装置､ウインカｰ類は切れたり不備があると､車検を通らないので要注 意｡

タイヤの溝の深さ､
異常な摩耗の点検

タイヤの接地部分を見て､摩耗のかたよりがないか､スリップサイン(▲の警告マｰク)が出ていないかを確認する｡

FF 車は前輪のタイヤの磨耗が早く､FR車は後輪のタイヤの摩耗が早い｡タイヤが磨耗して溝がなくなると､雨の日にスリップしたりブレｰキの効きが悪く なって危険｡溝は減ってくると｢スリップサイン｣という警告マｰクが現われるが､これが現われたらタイヤを交換すること｡できれば4本同時に交換するのが よい｡

タイヤの空気圧の点検

ある程度は目視でタイヤのたわみ具合をチェックできるが､タイヤゲｰジで測れば正確な空気圧が確認できる｡運転席側フロントドアの内側に指定の空気圧を明記した表示シｰルが貼ってあるので､その数値に合わせる｡

空気圧はガソリン給油時などにこまめにチェックすること｡タイヤの空気が減ると燃費が悪くなるうえ､高速道路でパンクする危険性もある｡

タイヤの亀裂や損傷の点検

タイヤのサイドや接地部分など､全体にわたって亀裂や損傷がないかどうか確認する｡

石や釘などの異物がタイヤの溝に食い込んでいる場合は､きちんと取り除いておくこと｡

ウインドウ･ウォッシャｰ液
の点検

タンクのゲｰジやフロｰトの位置で､ウインドウ･ウォッシャｰ液が十分入っているか確認する｡

なくなればわかるが､梅雨時や雪道のドライブでは消費量が増えるのでぜひチェックを｡

冷却水の点検

ラジエｰタｰリザｰバｰタンクの冷却水の量が上限(MAX)と下限(MIN)の間にあることを確認する｡

冷却水がなくなるとオｰバｰヒｰトの原因に｡エンジンが暖まっているときと冷えているときとで､液面の位置は変化する｡

ブレｰキペダルのあそびと
踏みしろの点検

ペダルをいっぱいに踏んだときに､床との隙間が十分かどうかを確認する｡

踏んだ感じが柔らかすぎたり､異音がすると思ったら要注意｡ブレｰキの異常があると考えられる｡

パｰキングブレｰキと
パｰキングレバｰの点検

ブレｰキレバｰを完全に解除した状態から引き上げて､引きしろが多すぎたり､少なすぎたりしないか確認する｡

坂道駐車時などパｰキングブレｰキのききが甘いとクルマを固定できないので､チェックはしっかりと｡

ウインドウ･ウォッシャｰの
噴射状態の点検

ウィンドウ･ウォッシャｰ液を噴射して､噴射の向きや高さが適当か確認する｡

液量が十分で噴射状態が悪い場合は､安全ピンなどで吹き出し口を清掃･調整する｡

ワイパｰの稼働状態の点検

低速､高速の切り替えがきちんと作動するか､またワイパｰのふきとり状態を確認する｡

ウインドウ･ウォッシャｰ液を出して､ガラスがぬれた状態で確認すること｡

エンジンのかかり具合と
異音の点検

スムｰズにエンジンがスタｰトするかどうか､異音がないか､またアイドリングにバラツキがないかどうかを確認する｡

エンジンの異常に気づけるように､日頃からエンジン音には気を配っておくこと。

低速および加速の状態の点検

車を発進させ､スムｰズな動き出しや加速をするかどうか確認する｡

減速状態も確認する｡ あわせて警告音や水温計など､メｰタｰまわりのチェックも行うこと｡

運行において異常が
認められた箇所の点検

異音や違和感など､前日､または前回の運転中に感じた異常について確認し､当日の運行に影響がないか確認する｡

少しでも異常を感じたら､点検･整備を依頼すること｡